近期，交通運(yùn)送部發(fā)布《國際海運(yùn)規(guī)矩實(shí)施細(xì)則（修正案）》（以下簡稱《修正案》），在這次《修正案》中，無船吹塑托盤保函責(zé)任險(xiǎn)原則被納入了部令。

無船吹塑托盤是貨品運(yùn)送過程中的“經(jīng)紀(jì)人”，其不直接供應(yīng)運(yùn)送效能，而是以吹塑托盤身份向貨主攬貨，再以托運(yùn)人身份托付航運(yùn)公司結(jié)束貨品運(yùn)送，并從中賺取差價(jià)。

在交通運(yùn)送部發(fā)布《修正案》之前，有關(guān)無船吹塑托盤關(guān)于保證金的有些是這么規(guī)矩的：

公司向我國交通部水運(yùn)司提交80萬保證金或無船吹塑托盤（NVOCC）無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者保證金責(zé)任穩(wěn)妥投保單；另美國公司在FMC（聯(lián)邦海事委員會(huì)）下交納9.6萬美元（7.5+2.1萬）保證金的，在我國央求僅限中美航線NVOCC證書，可以不交保證金。

在無船吹塑托盤成為發(fā)展趨勢(shì)的今天，為了維護(hù)托運(yùn)人的利益，《國際海運(yùn)規(guī)矩》規(guī)矩?zé)o船吹塑托盤有必要交納保證金，用于承當(dāng)或許出現(xiàn)的債款。

跟著2008年以來航運(yùn)丟掉繼續(xù)布滿，不少從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的公司開端反映流動(dòng)資金受到了影響。

為了減輕公司擔(dān)負(fù)，交通運(yùn)送部先后于2010年、2013年試行了保證金責(zé)任險(xiǎn)和保證金保函原則，為無船吹塑托盤供應(yīng)了多種可供選擇的財(cái)政責(zé)任保證方法，在保證托運(yùn)人利益的一起，有用減輕了無船吹塑托盤的資金壓力。